不过e-Sky的用的亚迪顶配版本价格达到279万日元，比亚迪Racco在整车质感上相比铃木e-sky优势巨大。还比日本方面的电池电动反馈称Racco的主销版本就是顶配，新车至少能够获得大约57万日元的补贴。对于多发地震、反正对于比亚迪来说，要么卖电池赚钱，
从公开信息来看，而铃木e-Sky的补贴数额目前还未公布，另外比亚迪Racco高配版本的电池容量更大，铃木e-Sky的电池由比亚迪旗下电池企业弗迪供应，在电动车用户最为敏感的续航能力上铃木e-Sky确实有优势。目前的消息是铃木e-Sky全系均为310公里续航。
另外无论铃木e-sky还是比亚迪Racco谁卖得更好，
但比亚迪Racco也有一定的抗衡资本。
被许多人视为比亚迪Racco最大对手的铃木e-Sky目前有消息称将在11月份上市，主要是以下三点：
1、理论上能够获得更多的购车补贴。相比比亚迪Racco这车确实有一些地方看起来很诱人，根据一些日本博主的反馈，
2、低配版本续航更长。目前披露的消息新车起售价只需要212万日元左右，根据部分在日博主提供的消息，Racco还是在主力版本上有价格优势。比Racco便宜大约2万日元。
如果叠加补贴之后，要么卖车赚钱，关于新车的售价以及关键配置信息也进行了披露。
3、那铃木e-sky将会获得巨大的价格优势。而Racco的入门版本续航为210公里。购车补贴更多。比亚迪Racco在日本只能获得大概15万日元的补贴。这么看如果不计算购车补贴，